現(xiàn)🌡📴🤟在的亞洲👫空中快車C909，當(dāng)然會(huì)比AE100更具可行性，更加有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力了。
至于后來(lái)種花家獨(dú)立開發(fā)的ARJ21噴氣支線客機(jī)，🏐🌓➿在秦奮看來(lái)，它的缺點(diǎn)是非常明顯的，采用尾吊🎧式發(fā)動(dòng)機(jī)布局，借鑒的正是商飛的前身，中海飛機(jī)制造廠在八十年代組裝的麥道82客機(jī)設(shè)計(jì)。
就連麥道82客機(jī)🍖都被淘汰了，那說(shuō)明這種尾吊式發(fā)動(dòng)機(jī)🐳布局是行不通的，事實(shí)上在后來(lái)沒(méi)有一款新研發(fā)的噴氣式支線客機(jī)采用這種設(shè)計(jì)了，因?yàn)檫@種設(shè)計(jì)有很多致命的缺點(diǎn)。
這也是為什么ARJ21支線客機(jī)賣得并不好的原因，主要客戶🕠🀄💿都是國(guó)內(nèi)航空公司了。
走國(guó)際合作的道路，其實(shí)也是為了解決資金的問(wèn)題，畢竟研發(fā)一款民航客機(jī)，需要的資金可🔰🕐🗄不少，像空客的A300客機(jī)，投入的研發(fā)資金🔨🖼🔸超過(guò)二十➕🕯🚋億美元。
對(duì)于🏙現(xiàn)在的種花家來(lái)說(shuō)，研發(fā)費(fèi)用確實(shí)是一🔂😃❔個(gè)難題，所以把那些亞洲伙伴拉進(jìn)來(lái)，絕對(duì)是一個(gè)好辦法。
當(dāng)然這可能會(huì)分出一🚤部分利益，但🕐😵🕔🐆🛬是對(duì)于確保項(xiàng)目成功，是一個(gè)有好的路子。
這些投入，將來(lái)都會(huì)轉(zhuǎn)化為幾千百，幾千😊億，甚至上萬(wàn)億的產(chǎn)出，民用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)🎉🙌📞業(yè)發(fā)展。
一位高層領(lǐng)導(dǎo)高興地道：“🦌🧔🏇秦奮同志說(shuō)得不錯(cuò)，咱們是應(yīng)該重新出發(fā)了，運(yùn)十客機(jī)雖然沒(méi)有成功，但這不代表我們的大飛機(jī)夢(mèng)就沒(méi)有了，運(yùn)十客機(jī)給咱們發(fā)展🥨🍝民用客機(jī)趟出了一條道路，那就是閉門造車，是行不通滴，咱們的民機(jī)產(chǎn)業(yè)，要融入國(guó)際民機(jī)產(chǎn)業(yè)才行。我想咱們應(yīng)該盡快進(jìn)行全面的市場(chǎng)調(diào)研和論證，盡快🔻🔲😺啟動(dòng)亞洲空中快車C909噴氣支線客機(jī)項(xiàng)目?！?br/>
掌聲熱烈的響起，🥥⛪一位專家隨后道：“那我們的C909客機(jī)🚕🌠，應(yīng)該交給哪家單位來(lái)負(fù)責(zé)呢？這是一個(gè)問(wèn)題，我相信咱們幾大飛機(jī)制造廠，都想取得這個(gè)項(xiàng)目吧？”
秦奮連忙道：“各位領(lǐng)導(dǎo)，我建議咱們應(yīng)該另起爐灶，專門成立一家新的飛機(jī)制造公司，我想它應(yīng)該專注于發(fā)展商用飛機(jī)，這家公司可以申海飛機(jī)制造廠為基礎(chǔ)，在申海👐組建，因?yàn)樯旰Ｊ窃蹅兊膰?guó)際化大都市，把商用飛機(jī)制造放在那里，應(yīng)該是最好的選擇。至于運(yùn)十客機(jī)的相關(guān)研究成果，可以保留下來(lái)，讓我們年輕一輩的航空人，🍤時(shí)刻牢記我們的大飛機(jī)夢(mèng)！🏐📎🍼終有一天，我們會(huì)制造出比運(yùn)十客機(jī)更大更先進(jìn)的寬體遠(yuǎn)程客機(jī)！”
掌聲再次熱烈的響起，秦奮的建議顯然得🙋到了在場(chǎng)絕大多數(shù)領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可🏆🐉😲。
這次會(huì)議，討論非常的熱烈，領(lǐng)導(dǎo)小組絕大多數(shù)成員，都投了贊成票🎒，這意味著用不了多久，C909客🦋機(jī)🍝🥌項(xiàng)目就會(huì)啟動(dòng)了。
在會(huì)上，也確定了C909支線客機(jī)的定位和主要設(shè)計(jì)指標(biāo)，它是一款中短程大支線客機(jī)，在舒適🏨🚆性、經(jīng)濟(jì)性等指標(biāo)上，要超越同時(shí)代的機(jī)型，包括現(xiàn)在空客要開發(fā)的A320中短程干線客機(jī)，以及波音737客機(jī)，至于麥道82客機(jī)，那就更不用說(shuō)了。
當(dāng)然根據(jù)種花家的國(guó)情，也要將🍥😛🐾高原性🏼能考慮進(jìn)去，將來(lái)要能夠飛高原機(jī)場(chǎng)。
可以說(shuō)這是一種非常獨(dú)特的支線客機(jī)，因?yàn)樗聦?shí)上與另一個(gè)時(shí)空里，空客后來(lái)開發(fā)的A318客機(jī)非常相似，因?yàn)锳318客機(jī)，事實(shí)上就是當(dāng)時(shí)沒(méi)有⏲🌇搞成🌎🎮的亞洲空中快車AE100的設(shè)計(jì)定位。
因?yàn)楫?dāng)時(shí)🚎⛵種花家曾經(jīng)向空客波音都發(fā)出過(guò)合作的邀請(qǐng)，只是最終沒(méi)有談🥛🏋成。
A318客機(jī)項(xiàng)目，在九十年代末啟動(dòng)，二零零三年就開始🥓🏌👭交付🤡🔧🍵了，它比A320標(biāo)準(zhǔn)型短六米，在兩級(jí)客艙布局下，可以搭載107名旅客。
當(dāng)然現(xiàn)😭在的C909客機(jī)，肯定是要比A318客機(jī)更大一些的，畢竟它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是A320標(biāo)準(zhǔn)型和波音737-600呢。
波音73🎄🐜🔸7-600客機(jī)典型兩級(jí)客艙布局110人，典型單級(jí)客👂🅰艙布局132人🚆🆔🥐。
不過(guò)在起飛重量和航程上，C909客機(jī)要小一些，畢竟它定位是支線客機(jī)，而💁💌且這樣才更加適合種花家和亞洲各國(guó)主要的支線飛行需求，更輕的重量和短一點(diǎn)的航程，這樣可以更節(jié)省燃油，經(jīng)濟(jì)性也就更好了。
空客A318客機(jī)💊🍝，🌦🐗空重三十❣🛌九噸多，使用兩臺(tái)CFM56-5發(fā)動(dòng)機(jī)，起飛重量達(dá)到五十九噸到六十八噸，最大航程六千公里。
而C909噴氣支😃🐖線客機(jī)，空重會(huì)減到三十三噸左右，最大起飛重量五十噸到六十噸，最大航程五千公里，全經(jīng)濟(jì)艙布局一百三🔏十座，雙艙布局一百座到一百一十座。
設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)商載將達(dá)到十二噸，最大載重可以達(dá)到十七噸，巡航🐉速度將達(dá)到0.8馬💃赫，它的客艙寬度，將超過(guò)A320客機(jī)🐧📎，雖然現(xiàn)在A320客機(jī)項(xiàng)目才開始，但是秦奮可是知道的，A320客艙寬度就是針對(duì)波音737客機(jī)，比它更寬，所以A320因此大獲成功。
這是非常關(guān)鍵的一點(diǎn)，舒適性。所以在客艙寬度上，C909亞洲空中快車噴氣支線客機(jī)，將會(huì)超過(guò)波音📄🏿737的3🚸.54米和A320客機(jī)的3.7米，達(dá)到3.8米的寬度，這樣的話舒適性就更好了。
而且C✊909客機(jī)，將會(huì)為將來(lái)⏹發(fā)展C919干線客機(jī)，打下基礎(chǔ)，因?yàn)樗鼈兊臋C(jī)身設(shè)計(jì)就可以通用了，波音公司的707、727、737、757都是一樣的寬度，3.54米，這樣🆑📸設(shè)計(jì)的好處顯而易見。
在這樣的寬度下，一排六座➗的布局，C909雖然是⛅🕑支線客機(jī)，但是舒適性卻超過(guò)波音空客的中短程干線客機(jī)。
不🍟🖊僅如此，座位前后的排距也是非常重要的指標(biāo)，在這方面，C909客機(jī)同樣要針對(duì)A320客機(jī)來(lái)設(shè)計(jì)，比它的排距還要大一點(diǎn)。
在氣動(dòng)布局上👯⛹😊，將采用超臨界機(jī)翼，以及翼梢小翼等先進(jìn)的設(shè)計(jì)📐🏗，以此來(lái)提高飛機(jī)的氣動(dòng)性能，降低油耗。
比如說(shuō)超💉📼臨界機(jī)翼可使飛機(jī)的巡航氣動(dòng)效率提高20%以上，進(jìn)而使其巡航速度提高將近100多千米/小時(shí)。與此同時(shí)，如果用同一厚度的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)傳🌞統(tǒng)機(jī)翼和超臨界機(jī)翼時(shí)，超臨界機(jī)翼的整體阻力比傳統(tǒng)機(jī)翼要小8%左右。采用超臨界機(jī)翼還可以減輕飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量，增大結(jié)構(gòu)空間及燃油容積。
翼梢小翼主要作用是降低油耗，現(xiàn)在當(dāng)然要用上，不僅如此，C909客機(jī)還將采用💜📧🍱更多的復(fù)合材料。